Các lái xe tập trung biểu tình trước nhà máy của Hyundai Motor ở Ulsan ngày 10/6.

Đợt đình công tiếp nối phong trào diễn ra tại tập đoàn sản xuất thép POSCO và hai hãng xe ô tô Hyundai và Kia.

Phong trào đình công lần này dẫn đến tình trạng ngừng sản xuất tại khu nhà máy lớn nhất của Hyundai ở trung tâm công nghiệp Ulsan hôm 9/6. Khoảng 1.000 lái xe tải tập trung phản đối ngay trước cổng khu công nghiệp, Reuters đưa tin.

“Có một số gián đoạn trong hoạt động sản xuất của chúng tôi do lái xe tải đình công, và chúng tôi hy vọng hoạt động sản xuất sẽ trở lại bình thường càng sớm càng tốt”, phát ngôn viên của Hyundai cho biết.

Hyundai sản xuất được khoảng 6.000 chiếc mỗi ngày tại nhà máy ở Ulsan, trong đó có các dòng SUV Genesis và xe điện Ioniq. 

Đợt đình công lần này đã diễn ra 4 ngày liên tục, làm gián đoạn hoạt động vận chuyển cho nhiều công ty và làm chậm hoạt động tại các cảng. Việc vận chuyển các container ở cảng Ulsan chiếm khoảng 10% tổng hoạt động vận chuyển tại các cảng của Hàn Quốc, nhưng đã bị dừng từ ngày 7/6, một phát ngôn viên của Chính phủ Hàn Quốc cho biết.

Khoảng 7.500 thành viên, chiếm 35% thành viên của nghiệp đoàn lái xe tải chở hàng ở Hàn Quốc, tham gia đợt đình công trong hôm nay, theo số liệu của Bộ Giao thông Hàn Quốc. Chính phủ ước tính khoảng 6% trong tổng số 420.000 lái xe tải ở Hàn Quốc là thành viên của nghiệp đoàn.

Kim Gyeong-dong, một quan chức của nghiệp đoàn, cho biết hiệp hội này đã hết quỹ để hỗ trợ phong trào đình công, vì thế phong trào khó có thể duy trì thêm 10 ngày nữa.

Hàn Quốc là một nhà cung cấp thiết bị bán dẫn, điện thoại thông minh, ô tô, ắc quy và hàng điện tử lớn của thế giới. Đợt đình công lần này càng làm gia tăng bất ổn cho các chuỗi giá trị toàn cầu, khi Trung Quốc tiếp tục hạn chế vì COVID-19 và xung đột tiếp diễn ở Ukraine.

Tổng thống Hàn Quốc Yoon Suk-yeol hôm nay nói rằng chính phủ định giữ quan điểm trung lập trong mâu thuẫn này.

Cảnh sát cho biết khoảng 30 thành viên nghiệp đoàn đã bị bắt, và họ sẽ mạnh tay xử lý nếu thấy hành động trái pháp luật tại khu vực đình công.

Nguyên nhân đình công lần này là do các lái xe tải đòi tăng lương và gia hạn biện pháp khẩn cấp về bảo đảm chi phí chở hàng. Biện pháp khẩn cấp được áp dụng trong thời kỳ đại dịch và dự kiến sẽ hết hạn vào tháng 12.

Cánh lái xe cũng muốn giá cước bảo đảm đó được áp dụng cho nhiều loại xe tải hơn, chứ không chỉ là xe chở container và xi măng.