Chẳng hạn như khai trương tàu SE21/22 chạy Sài Gòn – Đà Nẵng, hành trình kết nối di sản miền Trung, hành trình đêm Đà Lạt; tàu chanter; phối hợp tổ chức chương trình thời trang “Thanh Xuân” tại Ga Sài Gòn; ra mắt tàu du lịch hạng sang Sjourney; đưa đoàn tàu La Reine (Hoàng hậu) khai thác trên tuyến Đà Lạt – Trại Mát… đem lại những trải nghiệm thú vị và nhận được đánh giá cao từ phía khách hàng.

Tuy nhiên, lãnh VNR nhận định ngành còn một số hạn chế như vào những dịp cao điểm chất lượng dịch vụ trên tàu chưa được tốt, lối đi tự mở vẫn chưa được giải quyết triệt để…

Trong năm 2025, ngành tiếp tục đặt mục tiêu quyết liệt triển khai các biện pháp duy trì chất lượng phục vụ hành khách, khách hàng. Song song đó, đề nghị Bộ GTVT bố trí kinh phí và chỉ đạo các chủ đầu tư đẩy nhanh tiến độ các dự án đường sắt, đặc biệt sửa chữa các công trình cầu yếu, hầm yếu, nhà ga quá niên hạn sử dụng có nguy cơ mất an toàn cao.

Đánh giá cao những kết quả trên, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Danh Huy, nhìn nhận sắp tới ngành đường sắt sẽ bước vào một giai đoạn mới, giai đoạn chuyển mình của dân tộc khi vừa qua Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư đường sắt cao tốc Bắc – Nam. “Đây là thành quả sau 18 năm nghiên cứu và nhận được sự đồng thuận cao của Đảng, Nhà nước ta”.

Dự án đường sắt cao tốc khởi công vào năm 2027 và sau khi hoàn thành sẽ bàn giao cho VNR vận hành, khai thác và bảo trì. Vì vậy, ông Huy yêu cầu ngành tới phải suy nghĩ, có giải pháp cụ thể về nguồn nhân lực để phục vụ dự án này.

“Ngay từ bây giờ, chúng ta phải xem đào tạo những chuyên ngành gì, bao giờ cần, đào tạo ở đâu, nguồn kinh phí ra sao…”- ông Huy cho hay.

Thêm vào đó, lãnh đạo Bộ GTVT mong VNR cần quan tâm đến phát triển công nghiệp đường sắt. Trong đó, Bộ GTVT sẽ tạo mọi điều kiện về cơ chế chính sách, nhưng VNR cần xem xét kinh phí, lựa chọn đối tác để liên danh, liên kết và có lộ trình phù hợp.

“Chúng ta cần chuẩn bị tâm thế để thở cùng nhịp thở của của dân tộc, đập cùng nhịp đập của dân tộc…”- ông Huy nhấn mạnh.