Tính đến tháng 9 vừa qua, toàn quốc có 298 cảng và gần 7.000 bến thủy nội địa, trong đó bến đã được cấp phép hoạt động hơn 5.400 bến, không phép gần 1.500 bến; hơn 2.500 bến khách ngang sông, trong đó bến có phép hơn 2.000 bến. Do các tuyến vận tải thủy không đồng cấp nên còn tồn tại các điểm nghẽn. Kết nối giữa vận tải đường thủy nội địa với đường bộ và đường biển chưa thuận lợi. Phương tiện thủy nội địa chủ yếu vẫn là phương tiện loại nhỏ, hoạt động trên tuyến ngắn, năng suất thấp.

Tại hội nghị, các đại biểu kiến nghị cần tăng cường sự phối hợp chặt chẽ giữa cơ quan quản lý nhà nước về ngành với các hiệp hội, doanh nghiệp Vận tải - Cảng - Logistics và các cơ quan quản lý nhà nước tại địa phương; tạo điều kiện hình thành các cảng đầu mối có quy mô lớn có công nghệ bốc xếp hiện đại, tiến tới hình thành các Trung tâm logistics đường thủy nội địa và tham gia vận tải đa phương thức; triển khai thủ tục điện tử khi phương tiện vào, rời cảng, bến thủy nội địa. Nâng cao chất lượng thuyền viên, người lái. Lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải tiếp thu ý kiến để xây dựng và hoàn thiện quy hoạch đường thủy, chú ý đến các vấn đề tiếp cận vốn, miễn giảm thuế, các chính sách ưu đãi để khai thác thế mạnh tiềm năng logistics vận tải thủy.